Renseignements généraux

Nº de série

S/O

Nº de partie

3

Nombre total de parties

37

Ou

S/O

Brevets

S/O

Description générale

Aluminium; bois; peinture; tissu; matériaux synthétiques.

Dimensions

Remarque : Cette information reflète la taille générale pour l’entreposage et ne représente pas nécessairement les véritables dimensions de l’objet.

Longueur

580,0 m

Largeur

135,0 m

Hauteur

355,0 m

Épaisseur

S/O

Poids

S/O

Diamètre

S/O

Volume

S/O

Lexique

Groupe

Aviation

Catégorie

Aéronefs

Sous-catégorie

S/O

Fabricant

Ou

deHavilland

Pays

England

État/province

Inconnu

Ville

Hatfield

Contexte

Pays

Canada

État/province

Inconnu

Période

Expédié au Canada pour effectuer des essais par temps froid et pour servir l'ARC, l'artefact a ensuite été remis au Centre des sciences de l’Ontario à Toronto avant d’être transféré au Musée en 1968.

Canada

Arrivé au Canada en 1946 en tant qu'avion d'essai, le Vampire 1 a été l'un des premiers avions à réaction à faire partie du service de l'escadron de l'ARC, aux côtés de plusieurs Vampire 3. C'est l'arrivée du Vampire, avec son moteur D.H. Goblin, qui a apporté de nouvelles techniques au programme de révision d'après-guerre de de Havilland Canada à Downsview, en Ontario. George Neal fait un test de vol sur l'un des nouveaux Vampires de l'ARC en 1948.

Fonction

Le de Havilland Vampire était principalement utilisé en tant qu'avion d'interception, puis éventuellement en tant qu'avion de chasse.

Technique

La production du Vampire a commencé trop tard pour qu’il puisse voir le jour pendant la Seconde Guerre mondiale. Ce modèle très réussi a été produit en plusieurs versions et a volé avec les forces aériennes de plus de 15 pays. En 1948, il est le premier avion de chasse à réaction à entrer dans l'ARC. Au Canada, comme dans d’autres forces aériennes, il a introduit les pilotes de chasse non seulement au vol d'avion à réaction, mais aussi à la pressurisation du poste de pilotage et au train d’atterrissage à tricycle. Au sein de l'armée de l'air suisse, les Vampires n'ont pas été retirés avant la fin des années 1980. En développant le Vampire, de Havilland a appliqué son expertise dans la construction en bois pour fabriquer un fuselage du même type de sandwich en contreplaqué/bois de balsa utilisé dans le Mosquito. La configuration à deux bras du Vampire permet l'installation d'un tuyau d’échappement plus court, ce qui permet d’extraire le plus de poussée possible des moteurs moins puissants de l’époque. Le prototype Sea Vampire a été le premier avion à réaction à voler à partir d'un porte-avions.

Notes sur la région

Inconnu

Détails

Marques

Écriture à gauche le long du dessus du bord d’attaque indique : “KEEP OFF”; écriture en-haut à gauche sur le même bord indique : “R.C.A.F./FUEL REF 34A/158”; écriture à gauche le long du dessus du bord de fuite indique : “KEEP OFF”; écriture au-dessus et à droite de la poutre de queue indique : “INCIDENCE RIB 3”; écriture en-dessous et à droite indique : “FIT NO 2 BOLTS”; écriture au-dessous sur un des ailerons le long du bord d’attaque indique : “WARNING. KEEP AWAY/DURING OPERATION/OF DIVE BRAKES”; écriture au-dessous près du bout indique : “ELECTRICAL/CONNECTIONS/INSIDE”; écriture sur la plaque dans la racine indique : “VAMPIRE/SERIAL NO./E.E.P. I089/DWG D003A/ISS. 5/INSP. E.E.P./[…]72/MODS/90 5 31 51/100 73 118 114/113 119”; écriture sur le couvercle de la boîte à fusibles dans la racine indique : “A.M./FUSE BOX TYPE B/REF. No 5C/549”; écriture moulée sur une charnière dans la racine indique : “D00718”.

Manque

L’artefact semble complet.

Fini

Extérieur argenté; peinture jaune, bleu, blanche et rouge; sous-couches bleue, verte et grise visibles là où la peinture argentée s’est détachée; ruban adhésif beige; bois brun pâle; cordes blanches et brunes.

Décoration

Bande jaune peinte avec le logo d’une feuille d’érable à l’intérieur de deux cercles de l’A.R.C.; lignes pointillées, certaines créant des formes; illustration d’une couronne moulé sur le couvercle de la boîte à fusibles.