Renseignements généraux

Nº de série

S/O

Nº de partie

7

Nombre total de parties

37

Ou

S/O

Brevets

S/O

Description générale

Aluminium; peinture; caoutchouc; matériaux synthétiques; ficelle.

Dimensions

Remarque : Cette information reflète la taille générale pour l’entreposage et ne représente pas nécessairement les véritables dimensions de l’objet.

Longueur

380,0 cm

Largeur

130,0 cm

Hauteur

35,0 cm

Épaisseur

S/O

Poids

S/O

Diamètre

S/O

Volume

S/O

Lexique

Groupe

Aviation

Catégorie

Aéronefs

Sous-catégorie

S/O

Fabricant

Ou

deHavilland

Pays

England

État/province

Inconnu

Ville

Hatfield

Contexte

Pays

Canada

État/province

Inconnu

Période

Expédié au Canada pour effectuer des essais par temps froid et pour servir l'ARC, l'artefact a ensuite été remis au Centre des sciences de l’Ontario à Toronto avant d’être transféré au Musée en 1968.

Canada

Arrivé au Canada en 1946 en tant qu'avion d'essai, le Vampire 1 a été l'un des premiers avions à réaction à faire partie du service de l'escadron de l'ARC, aux côtés de plusieurs Vampire 3. C'est l'arrivée du Vampire, avec son moteur D.H. Goblin, qui a apporté de nouvelles techniques au programme de révision d'après-guerre de de Havilland Canada à Downsview, en Ontario. George Neal fait un test de vol sur l'un des nouveaux Vampires de l'ARC en 1948.

Fonction

Le de Havilland Vampire était principalement utilisé en tant qu'avion d'interception, puis éventuellement en tant qu'avion de chasse.

Technique

La production du Vampire a commencé trop tard pour qu’il puisse voir le jour pendant la Seconde Guerre mondiale. Ce modèle très réussi a été produit en plusieurs versions et a volé avec les forces aériennes de plus de 15 pays. En 1948, il est le premier avion de chasse à réaction à entrer dans l'ARC. Au Canada, comme dans d’autres forces aériennes, il a introduit les pilotes de chasse non seulement au vol d'avion à réaction, mais aussi à la pressurisation du poste de pilotage et au train d’atterrissage à tricycle. Au sein de l'armée de l'air suisse, les Vampires n'ont pas été retirés avant la fin des années 1980. En développant le Vampire, de Havilland a appliqué son expertise dans la construction en bois pour fabriquer un fuselage du même type de sandwich en contreplaqué/bois de balsa utilisé dans le Mosquito. La configuration à deux bras du Vampire permet l'installation d'un tuyau d’échappement plus court, ce qui permet d’extraire le plus de poussée possible des moteurs moins puissants de l’époque. Le prototype Sea Vampire a été le premier avion à réaction à voler à partir d'un porte-avions.

Notes sur la région

Inconnu

Détails

Marques

Écriture sur le côté gauche indique : «T/G-372»; écriture sur les panneaux électriques sur les côtés gauche et droit indique : «ELECTRICAL/CONNECTIONS/INSIDE»; écriture au pochoir sur le côté gauche indique : «TRESTLE»; écriture étampée à l’intérieur indique : «SER61081/[inspection mark]/J00106JA».

Manque

L’artefact semble complet.

Fini

Extérieur argenté; matériel, écriture et fils noirs; éléments rouillés; teintes de bleu, de vert et de noir visibles là où la peinture argentée s’est écaillée; éléments peinturés rouge, blanc et vert; ficelle beige.

Décoration

Drapeau du Canada sur le côté droit du stabilisateur horizontal.