Renseignements généraux

Nº de série

S/O

Nº de partie

1

Nombre total de parties

1

Ou

S/O

Brevets

S/O

Description générale

Large acrylic painting on board with wooden frame.

Dimensions

Remarque : Cette information reflète la taille générale pour l’entreposage et ne représente pas nécessairement les véritables dimensions de l’objet.

Longueur

69,0 cm

Largeur

84,0 cm

Hauteur

S/O

Épaisseur

S/O

Poids

S/O

Diamètre

S/O

Volume

S/O

Lexique

Groupe

Mines et métallurgie

Catégorie

Commémoratif

Sous-catégorie

S/O

Fabricant

Ou

Bradford

Pays

Canada

État/province

Ontario

Ville

Kinburn

Contexte

Pays

Inconnu

État/province

Inconnu

Période

Inconnu

Canada

The Big Bellanca, as the painting offerd to the corporation is called, was made by famous Canadian aviation artist and director emeritus of CSTMC Robert William Bradford in the late 1980s. The important contribution of the Bellanca Aircruiser in the history of bush flying in Canada, led to the inclusion in the Bush Pilot Series of limited edition prints and artist proof based on paintings created by Mr. Bradford. If truth be told, The Big Bellanca, as the limited edition print produced by Aviation Art of Canada in Yellowknife NWT, was called, for some time the most popular limited edition print sold by this company, if not the most popular in Canada. The Big Bellanca is a 1937-38 winter scene that shows a Bellanca Aircruiser bushplane used to transport bags of uranium ore concentrates out of a mine at Cameron Bay / Port Radium, on the shores of Great Bear Lake, Northwest Territories. Working in cooperation with Eldorado Gold Mines, the operator of the Aircruiser, Mackenzie Air Service of Edmonton, pioneered the transport of uranium concentrates by air. Once delivered to a refinery located at Port Hope, Ontario, this material was processed to extract the radium it contained. Arguably the most valuable substance on earth, radium was used to fight cancer. Although built only in small numbers, the “Big Bellanca” or “Flying W”, as the Aircruiser was called, was the most efficient airplane of its day. Bellanca Aircraft Corporation and its founder, Giuseppe Mario Bellanca, were well known for the quality of their designs. The nickname "Big Bellanca" given to the aircruiser can be explained by the fact that it was the largest type of Bellanca airplane flown in Canada. Le « Big Bellanca » est une peinture offerte à la corporation. La peinture a été peinte par le fameux artiste en aviation et le directeur de CSTMC, Robert William Bradford vers la fin des années 1980s. Les contributions importantes du Bellanca dans l’histoire des avions de brousse au Canada mènent à son inclusion dans cette série limitée des peintures fabriqués par Bradford. Cette peinture limitée, produit par « Aviation Art of Canada » à Yellowknife est considéré la peinture la plus populaire vendu par cette compagnie et même possiblement la plus populaire au Canada. Le « Big Bellanca » représente une scène d’hiver en 1937-38 qui démontre un avion de brousse Bellanca étant utilisé pour transporter des sacs de concentrés de minerai d’uranium de la mine à Cameron Bay / Port Radium, près du Grand lac de l’Ours au territoire du nord-ouest. En harmonie avec les mines d’or Eldorado et les services aériens Mackenzie d’Edmonton, le Bellanca a pu transporter l’uranium par voie aérienne. Une fois livré à une raffinerie près de Port Hope en Ontario, les concentrés de minerai étaient traité pour extraire le radium. Considérer comme étant une des substances les plus importantes sur la planète terre, le radium était utilisé pour combattre le cancer. Malgré le fait que le « Big Bellanca », ou autrement appelé le « Flying V », a été produit en petite quantité, il était considéré comme étant l’avion le plus efficace de l’époque. La corporation Bellanca, ainsi que son fondateur Giuseppe Mario Bellanca, sont reconnus pour la qualité de leur conception aérienne. Le surnom « Big Bellanca » est attribué à l’avion étant donné que c’était le Bellanca le plus large qui volait au Canada.

Fonction

This painting is a representation of an American-made bushplane, the Bellanca Aircruiser registered as CF-AWR, used to transport bags of uranium ore concentrates out of the Northwest Territories during the winter of 1937-1938. Cette peinture représente un avion de brousse de fabrication américaine, le Bellanca Aircruiser CF-AWR, utilisé pour transporter des sacs de concentrés de minerai d'uranium dans le territoire du nord-ouest pendant l'hiver 1937-1938.

Technique

The Bellanca Aircruiser was designed in the early 1930s by Bellanca Aircraft Corporation, an American company headed by Giuseppe Mario “Joe / G.M.” Bellanca (1886-1960) that was well known and respected for efficiency of its designs. In that regard, the Aircruiser represents a pinnacle in the history of the period. It was undoubtedly the most efficient single-engined airplane of its day. Less than 25 examples of Bellanca’s large transport planes were built, between 1928 and 1938, but many of them had rather interesting careers, in the United States, the Philippines, Mexico, Cuba and – especially – Canada. Le « Bellanca Aircruiser » a été conçue au début des années 1930 par la corporation Bellanca, une corporation américaine menée par Giuseppe Mario Bellanca (1886-1960), un homme bien connu et respecté pour l’efficacité de ses conceptions aériennes. Dans ce regard, le « Bellanca Aircruiser » était considéré comme étant le sommet de l’époque. Cet avion était clairement l’avion à un moteur le plus efficace de cette période. Environ seulement 25 larges Bellanca ont été fabriqués entre 1928 et 1938 mais la plupart ont eu des carrières intéressantes aux États-Unis, en Philippines, au Mexique, à Cuba et particulièrement au Canada.

Notes sur la région

Inconnu

Détails

Marques

Artist signature at the bottom right corner: " ROBERT BRADFORD " On the back, the frame manufacturer: " CARLS FRAMING & ART GALLERY " (followed by address, postal code, phone number and email address)

Manque

Appears complete

Fini

Large acrylic painting on board with wooden frame. The picture frame border has an dark brown exterior, a prominent brown middle core and a dark brown interior with textured details. The painting is surrounded by a white frame mat. The back of the painting has a protective cardboard paper layer. The back of the painting also has a metal hanging wire. Grande peinture acrylique avec cadre de bois. La bordure de cadre d'image a un extérieur brun foncé, un milieu brun éminent et un intérieur brun foncé avec des détails texturés. La peinture est entourée d'un passe-partout blanc. Le derrière de la peinture a une couverture de papier en carton protectrice. Le derrière de la peinture a aussi un fil en métal pour accrocher la cadre.

Décoration

S/O